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車站屏蔽門由五種不另級(jí)別的操控方法，以手動(dòng)操作優(yōu)先級(jí)較高，體系級(jí)操控優(yōu)先級(jí)較低。

操控方法

體系級(jí)操控:是在正常運(yùn)行模式下，由信號(hào)體系直接對(duì)屏蔽門的翻開和封閉進(jìn)行操控信號(hào)體系、歸納監(jiān)控體系均與位于車站屏蔽門設(shè)備室內(nèi)的中心接口盤(PSC)有接口裝置。分別操控上行及下行兩側(cè)的站臺(tái)屏蔽門。

中心接口盤(PSC)

臺(tái)級(jí)操控:當(dāng)體系級(jí)操控不能正常完成時(shí)，列車駕駛員或站務(wù)人員可在PSL上進(jìn)行開/關(guān)門操作，完成屏蔽門的站臺(tái)級(jí)操控操作。

地操控盤PSL

手動(dòng)操作，或稱現(xiàn)地操控:當(dāng)操控體系電源故障或單個(gè)屏蔽門操作機(jī)構(gòu)黃告的控制田動(dòng)品正供會(huì)在軌跡側(cè)用開門把手打并屏蔽門。完成屏蔽門的地操控。

手動(dòng)操作

緊急操控:火災(zāi)模式、緊急操作情況下由工作人員通過車控室IBP盤(歸納后備盤》上的應(yīng)急開關(guān)執(zhí)行開門。IBP盤只能翻開屏蔽門，不具有關(guān)門功能，封閉屏蔽門須將IBP盤打回制止位狀況，再采用站臺(tái)PSL執(zhí)行關(guān)門操作，或現(xiàn)場(chǎng)所采取手動(dòng)封閉。