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地鐵屏蔽門，一般分為全關(guān)閉（從天到地完全遮蓋的玻璃門）和半關(guān)閉（屏蔽門直到普通人頸部的高度，上端不關(guān)閉）兩種，原料基本上都是運(yùn)用透明的玻璃門，便于乘客和工作人員觀察。

而屏蔽門的效果，便是為了安全。一般，列車上都會(huì)裝有電/磁設(shè)備，只有當(dāng)列車精準(zhǔn)的停留在站臺(tái)的指定方位時(shí)，才會(huì)通過電磁感應(yīng)發(fā)動(dòng)傳感器，屏蔽門剛才能夠打開。

如果列車還沒有抵達(dá)，或是現(xiàn)已發(fā)動(dòng)離開，屏蔽門會(huì)自動(dòng)鎖閉，強(qiáng)制性的阻撓乘客有意無意的進(jìn)入軌跡，避免危險(xiǎn)發(fā)生。當(dāng)然，實(shí)際上屏蔽門還有一項(xiàng)效果：阻撓站臺(tái)上的乘客在車廂現(xiàn)已擠滿了的情況下還往車上硬擠，或者在地鐵行將發(fā)動(dòng)發(fā)車的終一秒鐘還要飛奔上車。

總歸，屏蔽門的效果，便是針對(duì)地鐵的特色而保障安全的。