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屏蔽門(又稱月臺(tái)幕門或安全門，是指在站臺(tái)上以玻璃幕墻的方式圍住地鐵站臺(tái)與列車上落空間。列車到達(dá)時(shí)，再敞開玻璃幕墻上電動(dòng)門供乘客上下列車。

于1983年，法國(guó)的主動(dòng)捷運(yùn)體系VAL的里爾地鐵，其生產(chǎn)商馬特拉公司向瑞士的玻璃門生產(chǎn)商為列車月臺(tái)特別訂做主動(dòng)滑門。里爾地鐵是世界上早安裝玻璃屏蔽門的。

后來(lái)，于1987年啟用的重型鐵路體系新加坡地鐵相同選用玻璃屏蔽門。這以后，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的鐵路體系相繼選用屏蔽門，成為現(xiàn)時(shí)鐵路體系的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒(現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡)的地鐵體系早已選用相似現(xiàn)時(shí)屏蔽門的鋼門。

廣州地鐵2號(hào)線是國(guó)內(nèi)早運(yùn)用屏蔽門的地鐵線路。

屏蔽門是一項(xiàng)集修建、機(jī)械、資料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，運(yùn)用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門將站臺(tái)和列車運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域隔開，通過(guò)控制體系控制其主動(dòng)敞開。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式一般被叫作"安全門"，只起到安全和漂亮的作用，比如說(shuō)蘇州軌道交通2號(hào)線的5個(gè)高架站。封閉式的一般才被人們叫作"屏蔽門"，也是常用的一種。

地鐵站臺(tái)安裝"屏蔽門"有效地減少了空氣對(duì)流形成的站臺(tái)空調(diào)的流失，確保了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的安全，降低了列車運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音對(duì)車站的影響，供給了舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、漂亮等功能