如何提高屏蔽門控制系統(tǒng)可靠性？
作者：無(wú)錫君通閱讀：1388
1.屏蔽門執(zhí)行部件組成
屏蔽門是地鐵車站站臺(tái)邊緣的玻璃門。它具有提高站臺(tái)安全性，阻擋列車進(jìn)出站的活塞風(fēng)的作用，而且由于它將站臺(tái)與隧道隔離，車站的空調(diào)系統(tǒng)的冷氣不易散發(fā)，從而減少車站環(huán)控系統(tǒng)的投資。
站臺(tái)屏蔽門的長(zhǎng)度為車廂的長(zhǎng)度。當(dāng)列車停在站臺(tái)，且位置正確時(shí)，活動(dòng)門模塊(ADM)將與列車的每節(jié)車廂的若干個(gè)門對(duì)準(zhǔn)。每個(gè)ADM包括一對(duì)自動(dòng)的滑動(dòng)門，滑動(dòng)門的兩側(cè)是固定門。整側(cè)系統(tǒng)在某些地方用可以打開的應(yīng)急門代替固定門，這些應(yīng)急門使乘客在列車門沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)屏蔽門的情況下能夠走出列車。每個(gè)活動(dòng)門模塊都有一個(gè)門機(jī)，門機(jī)里面包括操作設(shè)備和上部結(jié)構(gòu)部件以及一個(gè)門檻，門檻為門體提供安裝點(diǎn)，為滑動(dòng)門運(yùn)行提供導(dǎo)向槽，同時(shí)為站臺(tái)屏蔽門提供下部土建接口。
2.屏蔽門控制系統(tǒng)(PSC)作用
屏蔽門系統(tǒng)的控制分jiu地級(jí)控制，站臺(tái)級(jí)控制，列車信號(hào)系統(tǒng)級(jí)控制，火災(zāi)模式級(jí)控制。Jiu地級(jí)控制是每個(gè)活動(dòng)門模塊可以獨(dú)自機(jī)械，電氣操作；站臺(tái)級(jí)控制，列車信號(hào)系統(tǒng)級(jí)控制，火災(zāi)模式級(jí)控制都是通過(guò)PSC里的繼電器控制活動(dòng)門模塊的運(yùn)行，PSC是根據(jù)各級(jí)控制發(fā)出的命令對(duì)活動(dòng)門模塊進(jìn)行操作，監(jiān)視。是各級(jí)控制的接口集合體。優(yōu)先級(jí)是jiu地級(jí)，其次是火災(zāi)模式級(jí)，然后是站臺(tái)級(jí)，后是列車信號(hào)系統(tǒng)級(jí)?；馂?zāi)模式級(jí)是在車控室操作屏蔽門系統(tǒng)，只能打開屏蔽門。
現(xiàn)在有兩種PSC設(shè)計(jì)方法，一種是把電氣系統(tǒng)(主要是處理硬線命令的繼電器組)和監(jiān)控通訊系統(tǒng)組合在一個(gè)模塊里，成為一個(gè)黑盒子。黑盒子的輸出輸入接口有電源，現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)(監(jiān)視網(wǎng)絡(luò))，各級(jí)控制的命令、狀態(tài)的硬線端口，門單元的命令、狀態(tài)的硬線端口?？梢约瓤刂破帘伍T運(yùn)行，也監(jiān)控屏蔽門狀態(tài)、故障，并把相關(guān)信息存貯起來(lái)。一種是電氣系統(tǒng)和監(jiān)控通訊系統(tǒng)各自獨(dú)立，把電源，各級(jí)控制的命令、狀態(tài)的硬線端口，門單元的命令、狀態(tài)的硬線端口集合一起，把現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)(監(jiān)視網(wǎng)絡(luò))獨(dú)自成一體，與各門單元，PSC里各重要繼電器組有接口，從而全面監(jiān)控系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)收集的若干重要狀態(tài)如“開門”狀態(tài)，若干重要故障如“系統(tǒng)故障”通過(guò)PSC的指示燈面板反映。作者本人認(rèn)為后者較好。首先這樣電氣和監(jiān)控通訊兩個(gè)系統(tǒng)不會(huì)相互影響，獨(dú)立開來(lái)以后維修，改造方便。其次減低維修成本，一個(gè)部件損壞不必整個(gè)PSC更換。
3.PSC的功能設(shè)計(jì)
很顯然，由于優(yōu)先級(jí)的關(guān)系，火災(zāi)模式繼電器組要屏蔽PSL繼電器組的動(dòng)作；PSL繼電器組要屏蔽列車信號(hào)繼電器組的動(dòng)作。這三級(jí)命令繼電器的信號(hào)都串聯(lián)。為了可靠操作，由于PSL操作分兩步，步是使“PSL操作允許”信號(hào)形成，第二步才是開關(guān)門操作，假設(shè)jiu地級(jí)的“開門”命令能自我保持，jiu地級(jí)的“開門”命令和“關(guān)門”命令是一個(gè)繼電器某兩對(duì)觸頭通斷與否的關(guān)系，需要兩個(gè)繼電器單獨(dú)控制。由于火災(zāi)模式操作分兩步，步是使“火災(zāi)模式操作允許”信號(hào)形成，第二步才是開門操作，需要兩個(gè)繼電器單獨(dú)控制。
為了可靠命令發(fā)出，列車信號(hào)系統(tǒng)級(jí)“開門”命令要和“關(guān)門”命令互鎖。需要兩個(gè)繼電器。還有顯示各種狀態(tài)，“所有滑動(dòng)門/應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)是由一個(gè)雙切回路開關(guān)形成，所以設(shè)計(jì)一個(gè)“關(guān)閉”繼電器和一個(gè)“鎖緊”繼電器，然后用一個(gè)“安全回路關(guān)閉鎖緊”繼電器把狀態(tài)信號(hào)發(fā)給PSC面板指示燈，PSL面板指示燈，列車信號(hào)系統(tǒng)和監(jiān)控通訊系統(tǒng)。一個(gè)“互鎖解除”繼電器，把狀態(tài)信號(hào)發(fā)給PSC面板指示燈，列車信號(hào)系統(tǒng)和監(jiān)控通訊系統(tǒng)。由于列車信號(hào)系統(tǒng)只能接收“所有滑動(dòng)門/應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)和“互鎖解除”狀態(tài)中的一個(gè)信號(hào)，所以這兩個(gè)信號(hào)需要互鎖?！八谢瑒?dòng)門/應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)還要和PSC面板，PSL面板，火災(zāi)模式開關(guān)盤的“開門”狀態(tài)指示燈互鎖。
4.PSC可靠性措施
如果只有上面的設(shè)計(jì)，PSC的可靠性不高，還有以下幾種情況可能出現(xiàn)：是發(fā)出“開門”命令后，“所有滑動(dòng)門/應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)信號(hào)還存在；第二是發(fā)出“關(guān)門”命令一段時(shí)間后，還沒(méi)接收到“所有滑動(dòng)門/應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)；第三是PSC沒(méi)有接收任何一個(gè)命令。第四是“PSL操作允許”狀態(tài)信號(hào)和“互鎖解除”狀態(tài)信號(hào)不能同時(shí)出現(xiàn)。所以要設(shè)計(jì)一個(gè)到兩個(gè)命令故障繼電器，指示以上錯(cuò)誤。
如果要使PSC具有更好檢測(cè)性，并可以模擬幾個(gè)回路故障來(lái)檢查回路的開關(guān)情況，那么還需要設(shè)計(jì)若干測(cè)試?yán)^電器組，針對(duì)“所有滑動(dòng)門/應(yīng)急門關(guān)閉鎖緊”回路，“開門”命令回路，“關(guān)門”命令回路，“PSL操作回路”，“火災(zāi)模式操作回路”等進(jìn)行檢查。
有“命令與關(guān)閉鎖緊狀態(tài)互鎖”回路，用測(cè)試命令故障繼電器OFTR控制，如果系統(tǒng)狀態(tài)與開關(guān)門命令矛盾便會(huì)延時(shí)斷開命令故障繼電器OFR，例如“關(guān)門”命令發(fā)出5秒后“關(guān)閉鎖緊”狀態(tài)沒(méi)產(chǎn)生便確定命令故障，OFR斷電。OFTR有一個(gè)測(cè)試按鈕，可以模擬故障。
有“關(guān)閉鎖緊”回路，把狀態(tài)反饋給列車信號(hào)系統(tǒng)及屏蔽門系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)，指示燈等。有“狀態(tài)互鎖”回路，因?yàn)椤瓣P(guān)閉鎖緊”是由“關(guān)閉”和“鎖緊”共同組成，如果“關(guān)閉鎖緊”，“關(guān)閉”，“鎖緊”其中一組與其他組狀態(tài)不對(duì)應(yīng)都會(huì)使安全回路測(cè)試?yán)^電器SLTR斷開，SLTR斷開一定時(shí)間便會(huì)使一個(gè)“所有門關(guān)閉鎖緊”繼電器ADCLR斷開，從而發(fā)出故障信號(hào)。還有一個(gè)測(cè)試按鈕，可以模擬故障。
有列車信號(hào)系統(tǒng)控制的“開門”回路、“關(guān)門”回路；有各滑動(dòng)門開關(guān)組成的“關(guān)閉”回路、“鎖緊”回路。
5.總結(jié)
屏蔽門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于可靠性，一要操作可靠性，一要各種意外情況出現(xiàn)時(shí)可以妥善處理?？梢詮奶岣哂布|(zhì)量來(lái)增加可靠性，但更好的辦法是從功能設(shè)計(jì)上考慮各種情況，針對(duì)情況做出部署，或優(yōu)化程序，或增加安全繼電器，從而達(dá)到系統(tǒng)所需的安全等級(jí)。
新聞動(dòng)態(tài)